車市平穩(wěn)開局：1月汽車銷售近235萬輛，新能源出口逆勢翻倍

2026年1月，汽車市場迎來平穩(wěn)開局。

2月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷量均超過200萬輛，分別為245萬輛和234.6萬輛，產(chǎn)量同比增長0.01%，銷量同比下降3.2%，環(huán)比分別下降25.7%和28.3%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析，1月汽車行業(yè)總體運行平穩(wěn)，乘用車市場有所下降，商用車市場延續(xù)向好態(tài)勢，汽車出口繼續(xù)保持增長。隨著“兩新”等相關(guān)政策的細化、落實，有助于推動車市需求企穩(wěn)回升，助力行業(yè)平穩(wěn)運行。

政策切換，乘用車銷量回調(diào)

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月乘用車市場有所下降。1月乘用車產(chǎn)銷分別為206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下降4.1%和6.8%，環(huán)比分別下降28.4%和30.2%。

市場下降的主要因素有三方面，陳士華指出，一是新能源汽車購置稅政策切換調(diào)整，二是多地購車補貼政策處于年度交替之際，三是部分消費需求在2025年提前釋放。

從乘用車市場結(jié)構(gòu)來看，新能源乘用車市場表現(xiàn)好于傳統(tǒng)燃料乘用車。在傳統(tǒng)燃料乘用車中，銷量主要集中在10萬元-15萬元價格區(qū)間，1月A0級車(小型車)-C級車(中大型車)銷量均呈不同程度下滑。

中國品牌乘用車銷量占比保持高位。1月，中國品牌乘用車銷量132.9萬輛，銷量占有率為66.9%，較去年同期降低1.5個百分點。

而1月商用車市場延續(xù)向好態(tài)勢，全月銷量為35.9萬輛，同比增長23.5%。其中，貨車產(chǎn)銷量同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長;客車產(chǎn)量同比增長，但銷量同比下降。陳士華稱，商用車國內(nèi)市場較去年同期有所恢復(fù)，出口快速增長。

新能源汽車出口成增長拉動力

1月新能源汽車市場平穩(wěn)運行。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)量為104.1萬輛，同比增長2.5%;銷量為94.5萬輛，同比增長0.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。

不過，1月新能源汽車國內(nèi)銷量有所下降，同比下降18.9%，環(huán)比下降54.4%。日前，多家新能源汽車品牌4S店的銷售人員告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，去年底為了趕免征購置稅節(jié)點，很多消費者都將購車需求提前，導致短期需求被消費，1月成交量表現(xiàn)一般。不過，這些銷售人員仍看好一季度的開門紅，認為隨著地方購車補貼政策的落地實施，仍能刺激消費者的購車需求。

1月新能源汽車的出口表現(xiàn)成為車市亮點之一。1月新能源汽車出口30.2萬輛，同比增長1倍，環(huán)比增長0.5%。具體來看，1月純電動和插混汽車出口都快速增長，其中純電動汽車1月出口20.2萬輛，同比增長1倍;插混汽車出口9.9萬輛，同比增長97.3%。

從汽車整體出口來看，1月汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車的出口增速遠超于傳統(tǒng)燃料汽車，1月傳統(tǒng)燃料汽車出口僅同比增長18.8%。

陳士華稱，“十五五”時期是我國汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，需要行業(yè)在保持市場穩(wěn)健運行的同時，著力提質(zhì)增效。

今年作為“十五五”的開局之年，中汽協(xié)預(yù)計，2026年我國汽車總銷量將達3475萬輛，同比增長1%。其中，新能源汽車市場全年銷量或達1900萬輛，同比增長15.2%;汽車出口預(yù)計達740萬輛，同比增長4.3%。“兩新”政策、海外市場空間持續(xù)擴大等都將成為車市發(fā)展的有利因素。