江蘇以綠色能源助力長江大保護

江南時報訊 3月9日上午，飛洋5號貨輪緩緩?？吭诮K太倉港四期集裝箱碼頭，在工作人員的操作下，泊位上的岸電裝置開始為飛洋5號貨輪充電。據統(tǒng)計，自2021年6月太倉港四期碼頭投運以來，該碼頭岸電使用1936艘次，用電量超17萬千瓦時。

當天是全國第20個“保護母親河”日。近年來，江蘇大力推廣長江流域河湖電動船舶、完善岸電設施并加強配套電網建設，已初步建成了沿大運河、沿海、沿江“兩縱一橫”的智能岸電服務網絡。從國網江蘇省電力有限公司獲悉，截至目前，已經推動建成各類岸電設施3036套，年度岸電累計用電量達3066萬千瓦時，相當于減少燃油消耗6745噸、減排二氧化碳3.06萬噸，為服務長江大保護注入綠色充足電能。

長江流經江蘇省8個地市，作為制造業(yè)強省、能源消耗大省，江蘇對長江的保護至關重要。為此，國網江蘇電力主動投身長江大保護事業(yè)，將可持續(xù)發(fā)展理念融入電能生產和消費的各環(huán)節(jié)，持續(xù)在推動岸電建設上發(fā)力，并聚焦沿江及跨江電網規(guī)劃建設、港口碼頭船舶電氣化、跨地區(qū)聯動服務鋼鐵化工等產業(yè)布局優(yōu)化等具體方面，積極推動長江流域能源轉型和綠色健康發(fā)展。

船舶污染治理是長江生態(tài)環(huán)境保護的關鍵抓手之一。電動船舶以電池動力部分或完全替代燃料油產生動力及能源，其應用可有效減少排放和噪聲污染。今年2月22日，由國網江蘇電力聯合相關部門和企業(yè)共同打造的載重3000噸級電動貨船“船聯1號”在南京下水啟航。

該船是目前長江流域噸位最大的電動貨船，由燃油船舶改造而成，船甲板上2組可移動電池可存儲2200度電，通過碼頭岸電來充電3個小時可充滿，能航行120公里以上。長江流域貨船平均噸位在2500噸，這艘3000噸級的電動貨船研制成功，意味著超過80%的長江貨船可以進行電氣化改造，并且改造時間可以控制在半年以內。過去兩年，國網江蘇電力先后推動華東首艘電動商旅游船“山水綠源號”、千噸級純電動貨船“中天電運壹號”、太湖流域首艘電動作業(yè)船“太湖電動壹號”下水航行、首艘純電拖輪“云港電拖壹號”等各類型電動船舶，預計年用電70萬千瓦時，建設燃油消耗154噸、減排二氧化碳698噸，為船舶電氣化改造探索出江蘇樣本。

“接下來，我們將繼續(xù)以長江流域為重點，配合政府出臺相關政策，鼓勵電動貨運船舶推廣，并建設高效、快捷、健全的電動船舶充電服務網絡，為電動貨運船舶提供強勁的綠色動力。”國網江蘇電力營銷部市場智電處副處長阮文駿說。

同時，國網江蘇電力根據省內清潔能源大部分分布在長江以北地區(qū)的實際情況，加快省內“北電南送”相關電網工程建設，新建擴建鳳城-梅里等五個長江大跨越工程，將蘇北地區(qū)風電、光伏等清潔能源輸送至蘇南地區(qū)，從而有效減少長江沿岸燃煤電廠煤耗，保障長江水質環(huán)境健康。

在協(xié)助優(yōu)化沿江產業(yè)布局方面，國網江蘇電力積極配合政府部門治理高耗能企業(yè)，對國家和地方淘汰類、限制類產業(yè)不再實施業(yè)擴配套項目;對搬遷轉移的高耗能企業(yè)，縮短30%的辦電時長，并幫助企業(yè)節(jié)省投資完成辦電。此外，該公司還積極落實市場化電力交易準入門檻，對能源消耗超過限額標準的用能單位實施懲罰性電價，限制999個評級不合格的企業(yè)參與電力市場交易，促進沿江產業(yè)整體用能結構更加合理。

長江大保護離不開健康的生態(tài)系統(tǒng)。根據沿岸鄉(xiāng)村地理特性和用電習慣，國網江蘇電力還主動對接用戶需求，為農村分散式污水處理模式制定專項接電方案，惠及330個村莊12268戶，提升沿江鄉(xiāng)村污水治理效率超過30%。在無錫，國網江蘇電力將電力數據分析嵌入到太湖治理的大框架中，采用“點面結合”的方式，分析紡織、化工等六個源頭行業(yè)的用電情況，監(jiān)測預警2300多個污水處理設施的工作狀況，推動太湖治理控源截污。

鎮(zhèn)江揚中四面環(huán)江，當地智能電網、光伏產業(yè)鏈完善。國網江蘇電力配合政府部門通過電價補貼等政策，推動分布式光伏并網，并新建電網側儲能電站、220千伏變電站，創(chuàng)新建設微電網、示范社區(qū)、監(jiān)管交易平臺等，探索構建城鎮(zhèn)能源互聯網，推動能源生產和消費綠色轉型。

(黃蕾)